รถโดยสารไฟฟ้าจะเดินทางผ่านเบอร์ลิน

เมื่อไม่นานมานี้เป็นที่ทราบกันดีว่ารถเมล์ไฟฟ้าจะปรากฏตัวในมอสโกในอีกไม่นาน สันนิษฐานว่าการละทิ้งเทคโนโลยีแบบดั้งเดิมจะทำให้สถานการณ์ทางนิเวศวิทยาเปลี่ยนไป

เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการได้ว่าการปฏิเสธน้ำมันดีเซลบางส่วนในกรณีของรถโดยสารจะส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อสิ่งแวดล้อม แต่ในทางกลับกันการริเริ่มดังกล่าวส่งผลดีต่อภาพลักษณ์ของรัฐบาล โดยธรรมชาติแล้วตัวแทนของเมืองบอกใบ้ว่าพวกเขาใช้ประสบการณ์และเทคโนโลยีขั้นสูงที่แทบไม่มีความคล้ายคลึงกันเลย

ในความเป็นจริงสถานการณ์จริงดูแตกต่างกันบ้าง เป็นเรื่องยุติธรรมที่จะกล่าวได้ว่ามีรถโดยสารไฟฟ้าไม่มากเกินไปในโลกจนกว่าเทคโนโลยีนี้จะแพร่หลาย แต่ในขณะเดียวกันมอสโกไม่ควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นผู้นำในด้านนี้ ประเทศในยุโรปเก่าได้ก้าวหน้าไปไกลมากบนเส้นทางของการสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางไฟฟ้าที่สะดวกสบาย ตัวอย่างเช่นเครือข่ายไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งทำงานในอัมสเตอร์ดัม สิ่งสำคัญคือโครงสร้างพื้นฐานใหม่ได้รับการปรับให้เหมาะกับการใช้รถโดยสารไฟฟ้า

หากเราพูดถึงประเทศอื่น ๆ คุณควรให้ความสนใจกับเยอรมนีที่นี่มีเครือข่ายสถานีบริการน้ำมันไฟฟ้าที่กว้างขวางที่สุด ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าจะมีการเติบโตอย่างรวดเร็วของจำนวนจุดชาร์จเนื่องจากกฎหมายใหม่ที่ทำให้แทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเก่า คุณสามารถปฏิบัติต่อการห้ามนี้ได้หลายวิธีเช่นผู้เชี่ยวชาญบางคนเชื่อว่าการห้ามใช้เครื่องยนต์ดีเซลเกือบทั้งหมดเป็นมาตรการก่อนกำหนด

ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งเมื่อไม่นานมานี้เป็นที่ทราบกันดีว่าทางการเบอร์ลินได้ตัดสินใจซื้อรถโดยสารไฟฟ้าหลายคันซึ่งจะวิ่งบนถนนในเมืองอย่างต่อเนื่อง สิ่งสำคัญคือนี่ไม่ใช่การกระทำเพียงครั้งเดียว แต่เป็นโปรแกรมทั้งหมดที่ดำเนินการอยู่แล้วในเมืองหลวงของเยอรมนี ด้วยความเป็นไปได้สูงในอนาคตอันใกล้รถเมล์เยอรมันทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้นจะกลายเป็นไฟฟ้า

ตามปกติแล้วมันเร็วเกินไปที่จะบอกว่าเมื่อใดที่รถเมล์คลาสสิกจะถูกทิ้ง แต่เบอร์ลินได้ใช้เส้นทางนี้ ดังนั้นจึงเป็นที่ทราบกันดีว่าเมืองนี้ได้ซื้อรถยนต์ Mercedes Citaro หลายคันรถบัสเหล่านี้ติดตั้งแบตเตอรี่ 243 กิโลวัตต์ชั่วโมง อย่างแม่นยำยิ่งขึ้นชุดแบตเตอรี่ประกอบด้วย 10 ส่วน ส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ด้านหลังองค์ประกอบบางส่วนถูกย้ายไปที่หลังคา รถบัสจะถูกเรียกเก็บเงินในเวลากลางคืนตามข้อมูลเบื้องต้นการชาร์จจะใช้เวลาประมาณ 11 ชั่วโมง

เป็นที่น่าสนใจว่าช่วงการล่องเรือที่ประกาศนั้นมีระยะทางเพียง 150 กม. โดยธรรมชาติแล้วในสภาพการจราจรหนาแน่นในเมืองตัวบ่งชี้จะต่ำกว่า แต่ระยะทางจริงจะไม่เกิน 100 กม. ซึ่งค่อนข้างน้อยเมื่อพิจารณาจากความหนาแน่นของการจราจรของรถบัส

แม้จะมีปัญหาตามวัตถุประสงค์ที่เกิดขึ้นระหว่างการใช้งานยานยนต์ไฟฟ้า แต่ก็ยังหวังว่าชาวเยอรมันจะสามารถรับมือกับความยากลำบากได้ ด้วยความเป็นไปได้สูงเจ้าหน้าที่ของเมืองใหญ่ ๆ ของรัสเซียจะใช้ประสบการณ์เยอรมันในภายหลัง

มัทยุขินน.

สิ่งพิมพ์ที่คล้ายกัน

การขนส่ง (เค้ก)

ย้อนกลับไปในศตวรรษที่ยี่สิบ ... เรียกคืนทุกสิ่ง!

Pilaf กับไก่ในหม้อเหล็กหล่อ (+ วิดีโอ)

พายกับชานเทอเรลและมันฝรั่ง

ถั่วเขียวและลูกพีชพร้อมน้ำสลัด

สูตรใหม่ทั้งหมด